AUTOMATIC CAR

Automatic problem in your car
PROBLEM SYMPTOM CONFIRMATION
Based on the results of analysis of customer problems, try to reproduce the symptoms. If the problem is the transmission can not move into a higher gear, move to the lower teeth, or teeth removal point is too high or too low, do the following road test adjusted with automatic shifting schedule and simulate symptoms of the problem.
DO THE ROAD TEST
NOTE:Test the temperature of ATF (Automatic Transmission Fluid) 50ТА to 80 ТАC (122ТА up to 176 ТАF) in normal operation.
A.Testing the position of D
Move to position D, stepped on the accelerator pedal fully and check the following points.
i.Check up-shift work.
Check that the up-shift from one gear to the gear-to-2, the teeth of the 2nd to 3rd gear and 3rd gear to 4th gear in place, and that the point of removal of teeth in accordance with the schedule shift automatically ..
INSTRUCTIONS:
Prevention Control Gear Up-to-4 shift
.Engine coolant temperature is lower than 60 ТАC (140 ТАF)..ATF temperature lower than 10 ТАC (50 ТАF).
Lock-up Control Prevention Dental to-4
.Brake pedal is pressed..Free accelerator pedal..Engine coolant temperature is lower than 60 ТАC (140 ТАF).
ii.Check the shocks shift and slippage.
Check the shocks and skid when upshifting from 1st gear to 2nd gear, 2nd gear to 3rd gear and 3rd gear to 4th gear.
iii.Check of abnormal noise and vibration.
Check for abnormal noise and vibration than when upshifting from 1st gear to 2nd gear, 2nd gear to 3rd gear and 3rd gear to 4th gear for driving the shift lever in position D, and also check during driving in a position lockups.
INSTRUCTIONS:The cause of abnormal noise and vibration must be checked thoroughly because it can also be caused by kelihilangan balance in the part-part, such as the differential and torque converter.
iv.Check the kick-down work.
Check the vehicle speed at the time of the kick-down of the tooth to the tooth-2 ke1, 3rd gear to 2nd gear, 4th gear to 3rd gear, kick-down during the ride with the shift lever is in position D . Ensure that any speed within the speed range of vehicles used in accordance with the schedule shift automatically.

v.Check the abnormal shock and slip during the kick-down.
vi.Check the lock-up mechanism.
.Run the vehicle at the D position (4th gear) at a constant speed (lock-up ON) with a speed of about 60 km / h (37 mph).
.Press the accelerator pedal slowly and check that the engine speed does not change abruptly.
INSTRUCTIONS:.Here there is no lock-up function in the tooth to-1, the 2nd and 3rd gear in position D..If at this position all of a sudden increase in accordance engine rpm, no lock-ups occur.
B.Testing position 3
Move to position 3, stepped on the accelerator pedal fully and check the following points:
i.Check how the transmission control switch.
During driving in D position (4th gear), geder shift lever to position 3, and check that occurs down-shift from gear to 4th to 3rd gear in place.
ii.Check up-shift work.
Check that there is an up-shift from one gear to the gear-to-2, the teeth of the 2nd to 3rd gear, and that the point of removal of teeth in accordance with the schedule shift automatically.
INSTRUCTIONS:Here does not occur up-shift from gear to 3rd to 4th gear in position 3.
iii.Check the braking by the engine.
During driving at position 3 and 3rd gear, release the accelerator pedal and check the engine braking effect.
C.Testing position 2
Move to position 2 and stepped on the accelerator pedal fully and check the following points.
i.Check up-shift work.
Check that there is an up-shift from one gear to the gear-to-2, and whether the point of tooth removal tooth removal in accordance with the schedule automatically.
INSTRUCTIONS:Here there is no lock-up function in position 2.
ii.Check the braking by the engine.
During driving at position 2 and the 2nd gear, release the accelerator pedal and check the engine braking effect.
iii.Check of abnormal noise during acceleration and deceleration, and check also from shock during the up-shift and down-shift.
D.Testing the position of L
Move to the L position, stepped on the accelerator pedal fully and check the following points.
i.Check that there is no up-shift.
During the ride in the L position, check that this position does not occur up-shift into 2nd gear.
ii.Check the braking by the engine.
During the ride to the L position, release the accelerator pedal and check the engine braking effect.
iii.Check of abnormal noise during acceleration and deceleration.
E.Testing the position of R
Move to the R position, stepped on the accelerator pedal fully and check the skid.
WARNING:Before doing this test, ensure that the testing area free of people and obstructions.
F.Testing the position P
Stop the vehicle on the incline (over 5ТА), and after moving to the position of P, release the parking brake. Check that the vehicle is not moving.

Стоимость спорткара и кроссовера Marussia

Кто бы представил, что российские производители могут выпускать спортивные варианты, которые бы по характеристикам и внешнему виду ничем не уступали любой известной марке. А такое на самом деле есть, имя её спорткар Marussia.
Недавно состоялись презентации моделей В1 или В2. К слову, стоимость Marussia значительно ниже, чем у западных конкурентов. Цена в 100 тысяч евро для В1 и 117 тысяч для В2. За рубежом презентация уже состоялась.

Это был тактический ход. Когда отечественный машины начнут покупать за рубежом, появится большой спрос и на отечественном рынке. Машину Marussia за границей уже заказали в 700 экземплярах.
Кстати, на заводе «Маруся» работают всего 300 человек. Дизайн авто выполнен полностью российскими специалистами. Предприятием планируется в ближайшие три года наладить серийный выпуск и кроссоверов Marussia. Надеемся, это будет успех для автопрома.

Kommt ein sportlicher Tiguan-Bruder?

Tokio (Japan), 30. November 2011
Auf der Tokyo Motor Show 2011 (3. bis 8. Dezember) präsentiert VW das Cross Coupé. Die neue Studie ist eine Mischung aus einem viertürigen Coupé und einem kompakten Geländewagen. Mit dem Crossover gibt der Hersteller einen Ausblick auf das künftige SUV-Design der Marke. Angetrieben wird das Cross Coupé von einem Plug-in-Hybridsystem. 

Kürzer als ein Tiguan
Als erstes, jemals der Öffentlichkeit präsentiertes Modell basiert das Cross Coupé auf dem neuen, modularen Querbaukasten (MQB) von Volkswagen. Optisch kommt das Cross Coupé flacher daher als andere Vertreter im SUV-Bereich. Die Maße belegen das: VW gibt die Höhe mit knapp über 1,52 Meter an. Das ist ungefähr so hoch wie ein Golf. Mit 4,35 Meter ist die Studie etwas länger als ein Golf, aber kürzer als ein Tiguan. Die Breite beträgt knapp 1,87 Meter. Der Radstand fällt mit 2,63 Meter rund fünf Zentimeter länger als beim Golf aus. Bei den Böschungswinkeln soll sich der Crossover mit SUVs messen können: Der vordere Winkel beträgt 24,2 Grad, der hintere 32,5. Die Karosserieüberhänge messen hinten und vorne jeweils gute 86 Zentimeter. Das Cross Coupé weist einen cW-Wert von 0,329 auf und wurde von VW der Show halber auf große 20-Zöller mit 265er-Reifen gestellt – bei einem etwaigen Serienmodell dürften eher 17- und 18-Zöller zum Einsatz kommen.

Auch innen Coupé und SUV zugleich
Innen verfolgte VW ebenfalls das Ziel, SUV- und Coupé-Welt zu vereinen. Die Insassen nehmen auf vier einzelnen Schalensitzen Platz. Die Rücksitzlehnen und die Lehne des Beifahrersitzes können komplett nach vorn geklappt werden. Die Rückenlehnen sind mit Kunststoff verkleidet, damit umgeklappt eine widerstandsfähige Ladefläche entsteht. Der Kofferraum fasst bis zur Höhe der Fensterkante ein Volumen von 380 Liter. Wird der 1,72 Meter lange Innenraum dachhoch beladen, steigt das Volumen auf 1.230 Liter. Über einen Touchscreen werden die On- und Offroad-Navigation und alle relevanten Fahrzeugfunktionen bis hin zur Audioanlage dargestellt. Hinter dem Dreispeichen-Lenkrad ist ein frei programmierbares Kombiinstrumenten-Display angeordnet. Dort werden jeweils die Informationen der drei wählbaren Modi "Sport", "City" und "Offroad" dargestellt. Im Offroad-Modus können beispielsweise ein Gyrometer, ein Kompass und eine topografische Karte angezeigt werden. In einem weiteren multifunktionalen Farbdisplay werden unter anderem Fahrzeuginformationen, das Telefonmenü, Audio-Infos und weitere Navigationsdaten eingeblendet.

Plug-in-Hybridsystem
Im Cross Coupé wirken ein Turbo-Benziner und zwei Elektromotoren zusammen. Der Verbrennungsmotor generiert 150 PS und ein Drehmoment von 210 Newtonmeter. Ebenfalls vorne ist ein E-Motor mit 40 Kilowatt (54 PS) Leistung und 180 Newtonmeter Drehmoment untergebracht. Die Motoren können jeweils alleine oder zusammen für Vortrieb sorgen. Im Allradmodus schaltet sich ein E-Motor an der Hinterachse zu. Er ist 85 Kilowatt (115 PS) stark und entwickelt ein Drehmoment von 270 Newtonmeter. Die Gesamtleistung des Hybridsystems – Ottomotor und Batterie – beträgt 195 Kilowatt (265 PS). Im reinen Elektromodus beziehen die E-Motoren ihre Energie von einer Lithium-Ionen-Batterie mit einem Energiegehalt von 9,8 Kilowattstunden (kWh). Die Batterie sitzt im Mitteltunnel, wo bei herkömmlichen Allrad-SUVs die Kardanwelle liegt. Aufgeladen wird die Batterie entweder über externe Stromquellen (230-Volt-Steckdose) oder während der Fahrt mittels TSI-Motor und Bremsenergierückgewinnung – sowohl über die Vorder- als auch die Hinterachse.

855 Kilometer Reichweite
Das 1.748 Kilogramm schwere Cross Coupé kann 450 Kilogramm zuladen und bis zu 45 Kilometer rein elektrisch zurücklegen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 201 km/h. Arbeiten nur die Elektromotoren, endet der Vortrieb bei 120 km/h. Den Benzinverbrauch nach dem europäischen Normzyklus NEFZ gibt VW mit 2,7 Liter auf 100 Kilometer an. Als Reichweite im Hybridbetrieb nennt der Hersteller einen Wert von 815 Kilometer, der Tankinhalt beträgt 55 Liter. Bei den Angaben ist zu beachten, dass sich der Normverbrauch bei einem Plug-in-Hybrid nicht zur Errechnung der Reichweite eignet: Es ist nicht möglich, den Tankinhalt einfach durch den Durchschnittsverbrauch zu teilen.

Как сделать крутой тюнинг российских или советских авто

Если вы не хотите ездить на стандартном автомобиле, который вышел с конвейера. Ваши вкусы изысканы и требуют большего, значит, пора браться за изменение автомобиля. Крутой тюнинг авто сделает из машины предмет искусства на дороге и привлечет взгляды прохожих.
Как сделать тюнинг авто. Для этого сперва надо определиться с понятием. Тюнинг – изменение внешности или салона автомобиля, его технических характеристик. Последнее подходит для профи, когда есть желание сделать машину-ракету.
Изменить стиль – подходит для всех. Изменять новую машину вряд ли кто будет, иначе гарантия производителя мгновенно исчезнет. Что обычно совершенствуют? Самые простые варианты – фары, диски (или полностью замена колеса). Можно заняться аэрографией – нанести огненный рисунок на стремительный авто.
Или установить спойлер – уже с этим надо быть аккуратнее, он может изменить  аэролинамику транспорта. Раньше тюнинг советских авто представлял собой розочку на рукоятке коробки передач – хоть что-то. А тюнинг российских авто распространен из-за небольшой цены на транспорт – не жалко испортить.

Новый автомобиль Lexus GS F выйдет к 2014 году.

Концерн Lexus намереваются расширить свою линейку заряженных автомобилей, благодаря спортивной вариации седана GS, которая будет называться GS F.

Акио Тойода, глава концерна, обмолвился об этом во время интервью на шоу «Конкурс элегантности в Пеббл-Бич» в Калифорнии, на котором состоялась презентация машины Lexus GS 2013 модельного года. Он заявил, что «сильные спорткары Lexus F и F Sport не устареют».

Если же GS F всё же действительно предстоит появиться на свет, то это случится к 2014 году. По неофициальной информации новый автомобиль Lexus будет оснащён пятилитровым турбированным мотором мощностью приблизительно 550 лошадиных сил и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, такой же, что и у Lexus IS F. Есть вероятность того, что машина будет полноприводной, но всё же вероятнее, что заднеприводной. На европейском рынке Lexus GS F составит хорошую конкуренцию BMW M5 и Mercedes-Benz C63.

Большой внедорожник SUV Marussia F2, его цена

Создатель российских суперкаров Marussia анонсировал выпуск новой модели. Им станут два внедорожника в «премиум» классе и в доступном широкому покупателю сегменте. Название он получил – SUV Marussia F2 (и F1 – более дорогой и навороченный).



Новейшая развлекательная система мультимедиа, большой экран, GPS – это стандарт для всех моделей спорткаров Marussia. Внедорожник ими не обделен. Машина будет полноприводной, со стальной пространственной рамой в каркасе, композитные материалы удешевят стоимость авто.
Кстати, цена Marussia F2 вполне приемлемая – от 25 до 30 тысяч долларов (хотя, возможно, цифры занизили специально, чтобы привлечь публику, поскольку «начинка» авто впечатляющая). Примечательно, что компании, специализирующиеся на ручной сборке, редко делают внедорожники. Но первыми быть похвально.
Вмещать внедорожник будет до 7 человек, смотрится машина солидно и вполне подойдет любому руководителю. О том, какие будут характеристики мотора у SUV Marussia F2, пока не говорится.

Обзор модели Volkswagen Polo Sedan(Фольксваген Поло): характеристики авто, краш-тест (видео)

Немецкий автомобиль Volkswagen Polo Sedan стал очень популярным в России. И это неудивительно. За приемлемую цену покупателю предлагалось красивое элегантное авто, надежное и кажущееся определенно дороже. Базовая комплектация стоит 425 тысяч, что сюда входит, узнаем из обзора Volkswagen Polo.

Когда стоимость машины невелика, сразу возникает вопрос о ее безопасности. Здесь авто Volkswagen Polo держит марку. После проведения краш-теста Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) получил заветные 5 звезд по системе EuroNCAP. Машину разогнали до 64 км в час, врезали в препятствие, а в итоге салон остался недеформированным. Блеск.
Какие характеристики Volkswagen Polo Sedan позволили добиться такого результата? Всё – благодаря особой оптимизированной конструкции кузова. Он получился максимально жестким из-за использования стальных боковых стоек, а также в пространстве для ног. Поперечная конструкция переднего бампера позволяет равномерно распределить силы удара.
В итоге безопасность водителя, пассажиров и детей остается на предельно высоком уровне. А ведь Volkswagen Polo Sedan легко использовать как семейный автомобиль. Опять же благодаря особой накладке переднего бампера при столкновении с пешеходов снижается риск получить сильную травму ног.
Расположение подголовников и подушки безопасности делают так, чтобы голова и шея водителя не травмировались. В купе с работой курсовой устойчивости, когда автомобиль, не бросает в разные стороны, шансы на благополучный исход аварии велики, что и продемонстрировал краш-тест Volkswagen Polo.
Модель Volkswagen Polo определенно красива. Решение сделать из хэтчбека седан не простым припаиванием багажника, а качественной разработкой дизайнера сыграло свою положительную роль. Правда, на задних местах все равно больше двух людей не поместятся: все же платформу расширить гораздо труднее, и дело это затратное.
Едет по дороге машина очень плавно, даже умиротворенно. Электроника делают свое дело. Из отрицательных качеств стоит отметить более сильный шум, чем в моделях Jetta, Golf, и Passat, а не самый сильный обзор и отсутствие спортивного духа. Но по большому счету все это придирки, а не выговоры.
Большой багажник, удобное управление, ABS, ESP, кондиционер, подогрев сидений, электрорегулировка зеркал и другие вещи найдутся в модели Polo Sedan. Самая расширенная модификация обойдется в сумму 613 тысяч рублей.